全新大切诺基4xe以进口形式引入国内 ，产品力有所提升
，但市场压力依然较大，能否唤醒Jeep“情怀”存在不确定性 。具体分析如下：引入形式与价格广汽菲克退出中国市场后 ，Jeep以进口方式继续在中国销售
。全新大切诺基4xe已开启预定
，将于2月11日正式预售。美国市场起售价约人民币52万元，预计国内售价或超50万元 。

动力性能Jeep全新大切诺基4xe：搭载0T涡轮增压发动机+双电机组成的插混系统 ，配备17kW·h的电池组
，综合最大功率为280kW，峰值扭矩为637N·m ，满电状态下纯电续航里程为40公里，并拥有泥地、砂石 、雪地
、运动、自动五种驾驶模式
。

全新大切诺基4XE在动力部分搭载0T发动机和前后双电机组成的插混动力
，因为有电机的加持，所以动力来的更加直接轻松 ，更重要的是整车静谧性得到了一定提升。在动力输出部分是不需要太担心的
，纯电续航里程47km，表现确实差一些 ，可能它出现的意义就是为了降低油耗提升操控 。

在动力方面
，这次在国内亮相的新款牧马人4xe继续搭载0T发动机与双电机组成的插电混动系统，燃油版车型预计仍会搭载0T发动机
。

026款纯油款大切诺基（大切） 不会国产 ，将以进口形式引入中国市场
，具体信息如下：引进形式与时间 引进方式：根据Jeep品牌规划，2026款大切诺基中期改款车型不会在国内国产 ，而是以进口形式引入
，预计2026年正式上市销售。

大切诺基并非中国制造，而是源自Jeep品牌的进口SUV车型 。车身尺寸方面 ，大切诺基的长宽高分别为4875mm 、1943mm和1792mm，轴距达到2915mm。在动力方面
，这款SUV搭载了两种发动机选择：0升和6升自然吸气发动机
。

国产大切诺基的起售价为390万元，具体落地价格因配置不同有所差异。以下为详细价格分析：入门级车型价格以入门级高峰版为例 ，官方指导价为390万元 。作为新能源车
，该车型享受免征购置税政策，购车时仅需缴纳交强险950元
、车船税0元（新能源车免征） ，以及约3万元的商业保险费用
。

1、大切诺基L的推出确实有较大可能是针对中国市场
，其加长设计 、大空间
、多座椅布局以及越野性能等特点，均契合中国消费者对大尺寸SUV的需求 ，尤其在“三胎政策 ”背景下更具市场潜力。空间与座椅布局：大切诺基L车长超2米
，轴距超3米，标配“2+2+2
”式6座设计 ，空间表现大幅提升 。

2、于是
，大切诺基L诞生了，这更符合市场和当前消费者的需求
。单从名字就很容易理解。新一代大切诺基被加长 ，转化为大切诺基L型，并且尺寸显著增加 。你会毁了这条经典的汽车生产线
，吉普知道这一点
。于是，大切诺基L诞生了 ，这更符合市场和当前消费者的需求。单从名字就很容易理解 。

3 、即使在中国市场
，国产BJ系列也名列前茅
。这不是真的。就在最近，吉普大切诺基有了新消息 。在网上的一段视频中 ，FCA设计总监拉尔夫·吉尔斯和FCA性能及客车外观设计总监马克·特罗斯特尔讨论了他们的工作内容。在交谈中
，他们无意中透露，新吉普大切诺基将在今年首次亮相
。

4、是的 ，引进中国的车型绝大部分都是在原版的基础上进行加大
，加长，加豪华！只是万万没想到 ，一贯以越野而闻名于世的Jeep
，这次竟然为中国消费者量身定制了这款车，并且定位于“专业级全场和高端SUV”。

5
、全新大切诺基在外观上延续了棱角分明、线条刚毅有力的整体造型 ，但细节上更加精致 。车身大幅加长的情况下，宽度和高度也略微增加
，视觉上更加修长
。中网的设计采用了与大灯相连的方式，进一步拓宽了车头的横向视觉效果。

6 、021E6L ，即所谓的超级切诺基的六缸车型
，除加长加高外，其它培植同E6Y的豪华型 ，但方向盘均为三幅
，车载中控防盗器改为国产化的设备 。2021A6L，除变速器为四速全时四驱配置外 ，其它配置同2021E6L 2021A6A
，全车配置同2021A6L，但外观全部同色 ，且为真皮内设
，无香槟色大包围
。

车身尺寸：长度4828mm
、宽度1943mm、高度1802mm。轴距：2915mm 。前轮距：1628mm，后轮距：1634mm
。整备质量：2447Kg。车身结构：5门7座MPV 。油箱容积：94L
。行李厢容积：905L。

0T柴油/汽油涡轮机（如Ecodiesel或部分海外版）：扭矩可提升至400-570牛·米 ，低转速爆发力显著增强，但受限于排量
，后段加速仍逊色于大排量机型 。 驾驶体验的短板 加速迟滞：小排量增压机涡轮介入前（约1500rpm以下）存在动力真空期，重载起步时尤其明显。

大切诺基0柴油版的综合油耗约为5-5L/100km ，具体数值受路况和驾驶习惯影响较大
。官方数据与实测差异 工信部数据：通常标注为5-2L/100km（NEDC标准）
，但实际驾驶会偏高。 车主反馈：城市拥堵路况下约10-12L，高速巡航可降至7-8L ，综合多在9-10L左右 。