022款斯巴鲁傲虎作为一款主打科技与实用性的跨界车型 ，在外观设计、内饰配置和四驱系统方面具备一定亮点
，但动力表现相对平庸，整体定位仍偏向小众市场。外观设计：家族语言与精致感的结合车身线条与中网格栅：新车采用斯巴鲁家族式设计语言 ，车身线条过渡流畅，凸显精致感 。

相较同级别的车子视觉宽度要大些
。斯巴鲁傲虎采用全新SGP平台的2021款车型上市
，全系目前共3款车型，均为整车进口 ，售价区间328万元－308万元。一般来说
，全新换代车型比之老款都会有很大的改进，哪怕是中期改款车型都会呈现出足够的新意 ，但全新斯巴鲁傲虎的改进却有点一言难尽 。

1 、本田冠道：前脸采用小尺寸进气格栅
，加入镀铬饰条和熏黑横幅，与两翼宽厚矩阵头灯形成一体化 ，提升横向视觉通透感；侧身采用撞色搭配
，利用轮眉处突起折线强化硬汉气质，配合大角度下沉车尾部 ，有几丝新能源产品味道；尾部通过镀铬饰条连接两翼矩阵尾灯
，配合双边四出排气，干净利落。

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、侧身方面 ，本田冠道采用撞色搭配，并利用轮眉处突起的折线
，来强化整车外观的硬汉气质
。配合大角度下沉的车尾部，有着几丝新能源产品的味道。空间方面 ，本田冠道的长宽高分别为4858/1942/1670 毫米
，轴距为2820毫米，定位同为中型SUV 。

3、这三款车本身的定位还是有一定的区别的 ，傲虎的定位虽然是中型SUV
，但是从风格上来说更像是SUV和旅行车的跨界产品，汉兰达是典型的七座SUV ，冠道的卖点是大五座
，所以这三款车可以说是为完全不同定位的产品
。从产品来看，Outback可以说是优秀 ，空不小
，后备箱空也很大。

4 、斯巴鲁-傲虎 傲虎该车外观惊艳，富有明显的SUV个性 。LED前大灯与LED雾灯造型时尚 ，闪着亮眼光芒，令人难以挪眼
。六边形进气格栅呈现出扁平化的造型
，少了一份张狂，多了一份稳重。新车尾部方正有力 ，富有力量感 。带紧急制动警示灯的不但好看
，也非常实用，有效保障驾车安全
。

价格与车型选择2024款斯巴鲁傲虎提供四款车型 ，售价区间为298万~348万元。

017款斯巴鲁傲虎：第五代巅峰之作
，活塞环改进后消除烧机油问题，内饰用料扎实 ，耐用性经十年验证 。2021款斯巴鲁傲虎：第六代升级后车身刚性提升
，4T发动机调校保守，避免过热风险 ，适合长期高负荷使用
。2009款斯巴鲁傲虎：以质量稳定著称
，部分车主反馈行驶25万公里无需更换核心部件，维护成本低。

0万级斯巴鲁傲虎作为跨界车型 ，凭借轿车操控、SUV空间及全时四驱技术，具备带领用户完成长途旅行的能力
，但需结合实际路况与驾驶习惯评估其表现 。

例如目前在售的斯巴鲁傲虎起售价达208万元，而热销的大众途观L起售价不过258万元 ，丰田汉兰达298万元的起售价也比傲虎低。品牌高度和知名度不足：对比BBA
，斯巴鲁的品牌高度略逊一筹；对比丰田大众，斯巴鲁的知名度又不够
。这些问题使得全新一代傲虎在市场竞争中缺乏优势 ，前途堪忧。

斯巴鲁傲虎有三款主要车型
，包括5i探享版EyeSight
、5i运动版EyeSight和5i旗舰版EyeSight，价格范围在328-308万之间 。这些车型均搭载了斯巴鲁的王牌技术 ，虽然在细微功能上有所差异
，但总体配置丰富
。入门级的5i探享版EyeSight，在安全配置和驾驶辅助功能方面已非常全面 ，适合家用。

安全配置：配备EyeSight自动驾驶辅助系统、X - Mode地形辅助系统等 。动力系统发动机选项：提供5升水平对置自然吸气发动机和4升水平对置涡轮增压发动机
。动力参数：5升发动机最大输出功率182马力
，峰值扭矩239牛·米。4T发动机最大输出功率260马力，峰值扭矩376牛·米 。传动系统：均匹配CVT变速箱并带有四轮驱动系统
。

水平对置发动机（Boxer）：低重心设计进一步强化操控 ，减少车身侧倾，5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱
，兼顾平顺性与燃油经济性（综合油耗约5-5L/100km）。

L发动机：最大马力185匹，峰值扭矩239牛·米 。4T发动机：最大马力264匹 ，峰值扭矩376牛·米
。变速箱：均匹配CVT无级变速箱。市场定位：斯巴鲁独特的机械结构受喜欢车的人佩服
，但在中国市场车型选择丰富，斯巴鲁存在感低 ，性价比不突出
，是小众选择 。

前排座椅宽大且支持电动调节 、加热，后排靠背角度可调并配备加热功能；后备箱最大容积1726升 ，满足长途旅行需求。安全配置全面：全系搭载EyeSight驾驶辅助系统
，集成自适应巡航
、车道偏离预警、防碰撞制动等功能，并标配L2级驾驶辅助（含并线辅助 、车道居中保持
、全速自适应巡航） ，提升主动安全性
。