1、目前无法确切判断广汽和东风谁将被本田“抛弃”，但广汽本田面临更大挑战 ，东风本田有新机遇但也存在困境
，本田有多种可能的选择路径
。广汽本田面临的挑战合作进展缓慢：在电动汽车领域，广汽集团旗下的埃安和传祺新能源发展态势良好 ，广汽丰田也决定引进广汽集团的电动技术发力中国新能源汽车市场。

目前不能确定本田讴歌是否会重回中国市场
，但有一些迹象显示其存在回归可能性 。2022年有消息传出讴歌品牌将退出中国市场，4S店加速清理库存车 ，主要原因是生产供应不上
，厂家要腾挪生产线去生产新能源车和广汽本田的其他车型
。不过，有接近广汽讴歌的消息人士透露未来讴歌品牌可能会以进口车的身份引入 ，继续在广汽本田相关渠道销售。

综合判断短期内讴歌重返中国的可能性较低 。本田更可能通过主品牌推进高端电动车型（如e：NP2原型车）
，而非复活独立豪华品牌
。若未来北美电动化产品（如ZDX）成功，且中国豪华电动车市场出现结构性机会 ，讴歌或有可能以纯电形式回归，但至少需要3-5年观察期。

讴歌并未官方宣布退出中国市场
，目前所谓“退出 ”多为渠道调整及媒体推测，售后或纳入广本体系的说法也尚未落实 ，因此“讴歌退出中国
”属于未经证实的传闻 。讴歌“退出中国”传闻的背景与现状传闻起源：讴歌将要退出中国市场的消息并非官方声明
，多家媒体的报道主要基于讴歌国内经销商的状况
。

讴歌虽未正式官宣退出中国市场，但已处于市场边缘 ，日系豪车在中国市场整体表现分化
，不能简单判定“日系豪车终究是败了 ”。

广汽讴歌退出与燃油车寿命无直接关联广汽讴歌宣布2023年起不再生产及销售现有产品，是广汽本田整合资源 、加速电动化转型的战略选择 。其退出主要受品牌市场表现
、电动化趋势及企业战略调整驱动 ，而非燃油车技术或市场寿命的终结
。

广汽讴歌将于2023年正式退出中国市场。4月8日
，广汽讴歌官宣2023年起广汽本田将停产停售广汽Acura品牌的现有产品 。讴歌在中国市场的发展历程与困境：讴歌于2006年进入中国市场，引入三款轿车和三款SUV ，本田和投资人曾对其寄予厚望
，斥巨资建店和营销，力求打造高端尊贵的品牌形象。

讴歌虽未正式官宣退出中国市场 ，但已处于市场边缘，日系豪车在中国市场整体表现分化
，不能简单判定“日系豪车终究是败了
”
。

二线梯队：边缘败走，头牌卖不动讴歌退出中国市场：1月9日 ，广汽讴歌Acura的官方网站无法打开
，意味着讴歌燃油车正式退出中国市场。其车型销量惨淡，企业经营不善 ，产品与中国市场脱节
，入华16年，市场上一提到讴歌品牌先想到的却是长安汽车的Logo ，最终走向败局 。