极星汽车从极星1到新款极星2 ，在中国市场的发展前景依然面临较大挑战
，短期内难以取得显著突破，长期发展取决于品牌策略调整与市场适应性改进。极星1的市场表现与停产原因极星1作为品牌首款车型 ，以未来感设计 、精致内饰和动力操控性能为亮点，但145万元的定价使其直接对标保时捷帕拉梅拉
、奔驰AMG GT等豪华品牌车型 。

极星汽车从极星1到新款极星2
，在中国市场的发展前景依然严峻，短期内难以取得突破性进展 ，长期发展则取决于品牌策略调整与市场适应性改进的效果
。品牌知名度与市场基础薄弱极星汽车虽背靠沃尔沃与吉利两大集团
，但在中国市场的品牌认知度极低。多数消费者对其品牌理念、技术优势缺乏了解，导致市场推广难度大 。

极星2的工信部给出的续航里程为450公里 ，但实际使用过程中续航里程会低于这一数值。以下是对极星2续航里程的详细解释：工信部续航里程：极星2在工信部的测试条件下
，续航里程达到了450公里
。这一数值是在较为理想的测试环境中得出的，用于提供一个参考基准。

极星2的工信部给出的续航里程为450公里 ，但实际使用过程中续航里程会低于这一数值 。以下是关于极星2续航里程的详细解工信部续航里程：极星2在工信部的测试条件下
，续航里程为450公里
。这一数值是在较为理想的条件下得出的，例如恒定的车速 、良好的路况和适宜的气温等。

极星2的工信部给出的续航里程为450公里 ，但实际使用过程中续航里程会低于这一数值 。工信部续航里程 工信部给出的极星2续航里程是在一系列理想条件下进行测试得出的结果
，这一数值为450公里
。然而，实际驾驶条件往往与理想条件存在差距 ，因此实际续航里程会有所不同。

极星2的工信部续航里程为450公里，但需注意以下几点：实际续航里程：在实际使用过程中
，由于多种因素的影响，极星2的续航里程可能会低于450公里 。测试条件：工信部的续航里程测试通常是在较为理想的条件下进行的 ，因此实际使用中的续航里程会有所不同
。

这不
，吉利品牌再推出了这款新车型，新车取消原始吉利车标 ，换标为“极星”车标
，真的很帅气，说的就是这款极星Polestar1。

对标奔驰S级：在豪华感、科技配置与动力性能上 ，该车型被视为奔驰S级的有力竞争者
，尤其在新能源领域展现差异化优势 。总结吉利极星Polestar one的成功，源于品牌协同效应（沃尔沃技术+吉利资源）
、设计创新（朱雀logo、水晶换挡杆） 、性能突破（600HP双增压发动机）及市场精准定位（高端新能源）
。

极星汽车的车标：极星汽车的车标在设计上与吉利车标有着一定的相似性 ，两者都注重简洁而富有科技感的设计语言。凯迪拉克的车标：凯迪拉克的盾形车标
，其整体造型与吉利现款的六块腹肌设计有一定的相似性，都采用了勋章造型来传递出安全感和品质感 。不过 ，两者在细节和色彩上仍有明显区别。

近日，在经历了长达一年的审判之后
，法国的雪铁龙汽车（PSA）在法国起诉极星汽车（Polestar）车标侵权一案已正式落定
。法国的法院判定极星汽车车标与雪铁龙汽车车标有较高的相似度，侵犯了雪铁龙汽车的商标权益 ，判决极星汽车六个月不能在法国进行销售
，并处罚15万欧元（约合人民币117万元）。

极星汽车因车标与雪铁龙旗下DS品牌相似，被雪铁龙起诉侵权 ，最终败诉并受到处罚 。事件背景：极星汽车是沃尔沃汽车集团与浙江吉利控股集团于2017年共同成立的高性能电动汽车品牌
，总部位于瑞典哥德堡，生产基地位于中国成都和台州 ，主攻欧洲市场
。

虽然极星汽车出现在国内的视野很少
，但是它因为车标的原因，被雪铁龙起诉 ，这一下又相当于是免费打广告了。雪铁龙认为极星仿造了它旗下DS汽车的车标
，虽然在我们眼里看上去并不像，但是事实却成立了 。最后罚款约人民币117万元 ，并承诺在六个月内不能使用这个车标，这件事情才算平息了
。