小米汽车二手市场目前处于初期发展阶段
，市场规模较小但关注度较高，价格波动与供需关系密切
。市场规模与活跃度 小米汽车首款车型SU7于2024年3月正式交付 ，截至2024年10月
，全国范围内二手小米SU7的挂牌量约为数百台，主要集中在一线城市（如北京、上海 、深圳） ，二三线城市挂牌量较少。

小米汽车二手市场目前呈现价格暴跌
、流通停滞的低迷状态 。市场表现挂牌量少且成交价低迷
，如二手车交易平台上小米SUYU7等车型挂牌少，行驶7个月的SU7 Ultra二手标价44万元仍无人问津 ，准新车7个月贬值近20万元
。

市场现状：大量二手YU7流入市场
，普遍加价距离小米YU7发布已过去一个月，第一批准新车陆续交付 ，全国已有大量二手YU7流入市场
，且普遍存在加价情况。

主流二手车市场表现：据源Auto梳理，目前市面上1年车龄、3万公里以内行驶里程的二手小米SU7 ，普遍折价幅度在3万元左右，其中顶配的小米SU7 Max折价会稍高
，是中国汽车流通协会认定的1年车龄纯电动车型保值率TOP 1 。

现车交易现状：小公里数（200公里内）的伪新车，二手车商通常需降价1-2万元出售 ，但交易量仍低迷；超过1年的旧车更难成交
。

当前市场趋势：价格回调与属性回归随着小米产能逐步释放（2024年后）
，新车供应量增加，供需关系改善 ，二手市场价格开始回调。据2025年市场数据
，部分使用一年内的SU7二手车价格跌幅达7-8万元，跌幅比例约20%-30% 。

小米YU7作为小米首款SUV车型 ，被部分网友调侃为年轻人的第一台“法拉利”
，其上市后将与特斯拉Model Y等主流车型展开竞争，但能否撼动特斯拉Model Y的市场地位尚存不确定性
。小米YU7基本情况外观与定位：小米YU7与小米SU7有明显的家族化特征 ，有网友调侃其外观像法拉利Purosangue。它定位中大型SUV
，采用纯电驱动 。

但是兰博基尼 、法拉利这些超豪华品牌，它们旗下的车型对于99%的年轻人来说 ，基本上是一辈子都难以达到的目标
。而今天笔者带来的便是三款适合年轻人入门的第一辆跑车，它们和那些动辄百万的跑车相比
，价格相对来说是不贵，并且同样显档次。所以换句话说：是只要努力这辈子还是有机会得到的款式 。

前置8缸-硬顶GT跑车 ，这似乎不太符合跃马的传统
，显然，这道菜是端给年轻人的 ，他们对新事物有更强的接受能力。铁定不超过300万人民币的起售价
，将成为很多人人生的第一台法拉利
。但这些并不意味着这匹马不纯了。Roma实际让一部分车迷心生情怀，因为这款车的设计颇有上世纪60年代的韵味 。

然而 ，李晓华的到来直接改变了老外对中国人固有的看法
，他直接支付了1888万美元（折合人民币约80万元），将这辆法拉利收入囊中
。此举让李晓华在国内名声大噪 ，成为了无数年轻人心中的偶像和羡慕的对象。

1
、小米汽车销量真实可靠
，确实存在消费者愿意等一年提车的情况 。 销量数据可信度官方数据显示，2025年上半年小米汽车累计销量突破15万辆 ，并将全年交付目标由30万辆上调至35万辆
。企业需定期向监管部门提交销售数据备案，虚假申报将面临严厉处罚。

2、同时
，小米在自动驾驶技术研发上也积极投入，虽然目前可能与特斯拉在某些方面存在差距 ，但其进步速度较快
，并且更注重结合中国复杂的道路环境和交通场景进行优化，使其自动驾驶功能更贴合国内实际使用需求 。

3 、小米电车在国外售价一般在50万至60万元人民币之间
。不过 ，实际售价会因地区
、购买数量、车型版本等多种因素而有所差异。海外基础售价范围：从目前公开的信息来看
，小米SU7在海外多个市场的基础售价大致处于50万至60万元人民币这一区间 。

4 、若小米汽车希望以性价比切入市场，可能通过简化配置（如减少激光雷达数量或采用低版本）压低价格 ，但需牺牲部分自动驾驶功能
。然而
，雷军曾强调小米汽车定位为“年轻人第一辆电车 ”，若功能缩水 ，可能影响目标用户群体的购买意愿。因此
，25万元左右的定价更符合配置与市场的平衡 。

1
、交付成绩与目标43天交付10000辆：小米汽车自4月3日首次交付以来，用时43天完成10000辆小米SU7的交付 ，对于一个新势力汽车厂商来说，这一成绩较为优秀。今年目标交付100000辆：雷军宣布2024年将交付100000辆小米SU7
，但目前小米仍处于供不应求阶段
。

2、小米SU7在首次交付后的43天内成功交付了10000台车辆。以下是对该事件的详细阐述：交付成绩与时间线小米SU7于3月28日正式上市，4月3日开启首次交付 ，仅用43天（截至5月15日）便达成10000台交付里程碑 。这一速度体现了小米在汽车生产与供应链管理上的高效执行力
。

3 、小米SU7首月交付量预计过万
，既反映了市场的高度认可，也暴露了供应链与市场管理的双重挑战。市场接受度：品牌信任与产品优势驱动热销品牌跨界效应显著：小米SU7作为小米进军电动汽车领域的首款产品 ，首月预计交付量达1万辆
，表明消费者对科技品牌跨界车市的高度认可 。

4、月15日完成第1万辆交付，从上市到破万仅用43天 ，速度堪比头部新势力品牌
。 高性能版再掀热潮 - 2024年10月推出的SU7 Ultra（849万元）开售10分钟小订超3680台
，2小时大定破万台，单日锁单超万台 ，印证高端市场认可度。

5
、在5月18日的首场城市NOA直播中
，雷军甫一开始便迅速累积10万+观众，成为游戏直播的头名 。他宣布小米SU7Pro提前12天交付 ，并计划6月提升至每日交付1万辆，显示出对产品质量的把控和对市场需求的快速响应
。尽管被网友邀请参加《歌手2024》
，雷军选择了婉拒，他表示目前全神贯注于汽车事业 ，强调精力有限。

具体情况如下：当前利润现状 初期亏损阶段：相关资料指出
，小米汽车首款车型SU7自2024年上市以来，由于前期研发投入（累计超100亿元）、生产线建设 、供应链磨合等固定成本较高 ，且销量规模尚未达到盈亏平衡点
，单台车处于亏损状态 。

小米二季度财报数据亮眼，总营收达889亿元 ，创历史新高
，同比增长32%；净利润50.7亿元，同比增长33%
。此次财报首次披露汽车业务数据 ，引发广泛关注。

关于小米YU7的单车利润或收益
，根据公开信息可以从不同角度分析： 销售端提成销售人员收入：单车提成分两种模式，主流为500元/台（锁单先付250元 ，交付后付剩余250元），少数为300元/台（分两阶段各150元） 。

小米汽车2025年目前处于亏损收窄阶段
，暂未实现盈利，但盈利预期明确。

预计小米汽车2024年总营收超300亿元的判断具有合理性 ，且2026年开始盈利的预测符合行业规律与企业发展逻辑
。具体分析如下：2024年总营收超300亿元的依据交付量与销售额计算 小米SU7在2024年提前完成13万辆交付目标
，全年总交付量预计达15万辆。

小米汽车二期工厂预计5月底至6月初封顶，整体完工还需2-3个月 ，计划7-8月正式投产
，届时年产能将达30万辆（一期+二期），交付目标提升至35万辆 。封顶时间与完工周期根据可靠消息 ，小米汽车二期工厂建设已进入收尾阶段
，多座建筑已封顶，路面平整等收尾工作正在进行中
。

回顾发展历程 ，一期工厂2022年11月破土动工
，16个月完成建设，2024年3月投产 ，占地面积72万平方米，年产能15万辆；二期项目总建筑面积约40万平方米
，地上面积近315万平方米，地下空间85033平方米。二期工厂建成后的作用：二期工厂建成将极大缓解小米汽车产能压力 ，有助于更快响应市场需求 。