价格方面，T5轻卡仅需198万的起售价 ，非常亲民，使得其成为了商用车市场的宝藏之选。吉利远程星智轻卡 吉利远程星智轻卡同样在“油电同价 ”的浪潮中崭露头角
，已率先实现“电比油赚”的承诺 。其在服务模式上的创新，为市场带来了新的惊喜。

据官方称 ，风行雷霆是出自东风风行EMA-E新能源专属架构的首款纯电SUV
，按理来说由内到外都应该给人种耳目一新的感觉，但从设计来看 ，除了改动较大的车头部分
，车尾 、车身侧面的细节都和风行T5 EVO十分相似
。

比亚迪唐DM：比亚迪唐DM是一款性价比极高的油电混合7座商务车。其价格区间为198-298万元，以其大空间和高颜值著称 。这款车型不仅外观时尚大气 ，内饰也极具科技感
，同时搭载了先进的混动系统，提供了出色的燃油经济性和动力性能
。对于家庭用户来说 ，比亚迪唐DM无疑是一个不错的选择。

还没完
，别克还藏了一“王炸
”——油电同智 。前两天上市的全新别克君越就是别克的新“王炸”
。新一代VCS智能座舱，30吋弧面6K屏、8155车规级芯片 ，eCruise智能辅助驾驶系统，这些配置的出现
，直接把国内的燃油车提升了一个Level，这就是传说中的油电同智打法。

奇瑞油电同价指的是奇瑞推出的一些车型 ，在燃油版和电动版之间实现了价格相当的情况 。首先
，这是奇瑞在汽车市场竞争中的一种策略
。通过让油电车型价格相近，能吸引更多消费者关注。对于消费者来说 ，多了一种选择 。如果原本考虑燃油车
，现在有了价格差不多的电动车可以对比
。

在第七届中国电动汽车百人会年会论坛上，交通运输部公路科学研究院副院长李斌围绕“商用车电动化与智能化发展趋势 ”这一主题发表了演讲 ，明确指出政策在推动商用车电动化与智能化快速发展中起到了关键作用。

孙富春教授关于“人工智能助推中国高质量发展
”的观点可从政策支持
、产业融合、技术创新 、基础设施
、人才培养五大核心维度展开分析
，其核心逻辑在于通过系统性布局推动人工智能与实体经济深度融合，进而实现经济结构优化与全球竞争力提升 。

去年6月 ，广东省能源局发布《广东省电动汽车充电基础设施发展“十四五”规划》
，规划提出，鼓励在高速公路服务区合理配建换电站 ，提高补能效率；鼓励有条件的城市根据实际需求开展换电模式应用。

第三是产业基础，中国是内燃机生产大国
，具备丰富且成熟的产业链，长久以来建立起来的工业基础决定了中国并不能完全抛弃内燃机而转向纯电动化
。一旦插混有了市场基础 ，对于中国庞大的消费市场来说
，将很快形成产业规模效应，进而推动一个细分市场迎来快速发展。

这是一款成功的商用车电驱动动力总成模块 ，符合电驱动系统集成化
，轻量化、高效率的发展趋势，是值得借鉴学习并加以推广的产品 。该永磁电机最高转速达到了16000rpm ，额定功率可达148kW；3挡AMT扩展了电机的高效率区间；采用圆柱斜齿轮来提高传动效率
，降低系统噪音
。

结论：2022年新能源商用车已从政策引导阶段进入市场驱动阶段，政策考核 、基建完善与企业布局形成合力 ，推动行业向低碳化
、智能化方向加速转型。

轻量化是降低新能源汽车能量损耗、提高行驶里程的重要手段
，驱动系统的轻量化是重点之一 。提高竞争力的途径：国内电驱系统企业已具备与外国公司对话的水平，稀土电机资源是比较优势
。混动系统因涉及发动机和变速箱 ，国外车企倾向于自己做；纯电系统会在中国选择供应商。

商用车中部分车型已配备EPS电动助力转向系统，且应用呈增长趋势
，但并非所有商用车都采用该技术，具体取决于车型定位 、用途及技术配置 。商用车EPS的应用现状 轻型商用车（如轻卡
、小型客车）：多数已普及EPS ，因车身重量相对较轻
，EPS能满足转向助力需求，且更节能、易集成电子系统（如车道保持）
。

当前商用车产业竞争同质化问题突出 ，新能源与智能网联技术已成为推动产业转型和突破竞争困境的关键方向。具体分析如下：竞争同质化现状与产业压力客车产业及中重型载货车领域均面临显著的同质化竞争问题：客车产业：行业下行压力持续增大
，产品功能 、技术路线及市场定位高度趋同，导致价格战频发 ，企业利润空间被压缩
，转型升级难度加剧 。

例如，可以关注具有技术创新能力
、市场竞争力强的商用车企业；同时 ，也可以关注商用车产业链上下游的相关企业
，如零部件供应商、新能源商用车制造商等
。风险提示 市场竞争加剧：随着商用车市场的不断发展，市场竞争将日益激烈。企业需要通过提高产品质量 、降低成本等方式来增强市场竞争力 。

品牌辐射：通过大同基地的示范效应 ，拓展中西部市场，形成全国性布局。项目落成后
，中植一客有望成为国内新能源商用车领域的重要参与者，推动行业标准化与规模化发展
。

需要整车厂由原来以“开发制造为重心 ”的线性思维变为以“服务运营为中心
”的网状拓扑结构的生态圈思维。2019年 ，智能网联将成为标配且基础能力将趋于同质化
，核心竞争力将落脚于以AI、大数据等技术和生态服务产生的体验差异化 。

付于武说这是中国人在过去多年积累的竞争优势
。 第一，继续做强做大商用车的优势 ，其中也包括客车。中国车企在这个细分市场拥有着绝对优势 。 第二
，在智能网联汽车
、新能源汽车等领域应该继续有所增长
。中国人更了解中国市场，中国车企已经走在了前面 ，未来十年应该比外国公司有更好的表现。

022年新能源商用车发展呈现加速态势
，成为行业转型核心方向，政策支持与基础设施完善是主要推动力 。

022年4月22日全享通通过搭建互联互通APP ，为新能源汽车提供充电服务支持
，助力解决行业互联互通难题并提升用户体验
。行业背景：充电桩互联互通需求迫切我国新能源汽车产业进入规模化快速发展阶段，充电桩作为基础设施同步扩张。

政策延续必要性：当前新能源汽车产业处于快速发展阶段 ，2022年一季度累计产销分别完成123万辆和127万辆，同比均增长4倍 。车购税优惠作为核心激励措施
，对稳定市场消费预期、促进企业技术投入具有关键作用
。

新能源车市场已进入高速增长期，2022年第一季度新注册登记111万辆 ，同比增长显著。新注册登记数据：2022年第一季度
，新能源车新注册登记量达111万辆，占新注册登记汽车总量的191% 。与去年同期相比 ，增加64万辆
，显示出强劲的增长势头。

新能源汽车下乡，“桩”一定要先行 ，以解决充电不便的问题
。充电桩的完善是新能源汽车在农村地区普及的关键前提。政策措施与建议 出台相关政策措施
，鼓励行业企业把服务网络下沉到乡村基层 。通过优化提升用车 、充电等方面的体验，打消农村居民买新能源车的顾虑
。

图：五部门联合发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》政策背景与意义 行业快速发展下的安全需求：2022年3月新能源乘用车批发销量达45万辆 ，同比增长124%；1-3月累计批发110万辆
，同比增长144%。零售端同样表现强劲，3月零售销量45万辆 ，同比增长136% 。

作为欧洲最新一代的重卡车型，MAN TGX在某种程度上也是欧洲新一代中的最高技术体现
，但以目前的技术发展情况来看，硬件技术貌似已经开始接近瓶颈
。