1、丰田普锐斯调时间的方法如下： 进入车辆设置：首先，启动丰田普锐斯车辆，并确保车辆处于稳定运行状态。然后，通过中控台上的按钮或触摸屏（具体取决于车型配置）进入车辆设置界面。 找到时间调整选项：在车辆设置界面中，浏览并找到“时间调整”或类似的选项。这个选项通常位于“设置”或“系统”菜单下。

2、售价过高且配置差异大：国内售价高昂：国产版普锐斯乞丐版价格高达25万多，相比同级别车型价格偏高。配置差异显著：与国内高昂售价形成鲜明对比的是，其配置相对较低，如拖拽后悬挂等。而在美国市场，相同价格可以获得配置更高、做工更好的车型。

3、丰田普锐斯各代车型在设计、动力、技术配置等方面差异显著，核心围绕节能与科技升级，以下是各代主要区别：第一代（1997-2003年）：开创混动先河 动力系统：搭载5L阿特金森循环发动机+永磁同步电机，综合功率约70kW，是全球首款量产混动车型，主打低油耗（百公里约5L）。

4、大部分网友反映售后维修不方便，定价偏高，综合性价比一般。因为车身轻，高速受侧风影响严重。网友反映提速较慢，油门需要一段时间适应。新款混合动力车“普锐斯”刹车不灵。（丰田此前一直表示，刹车问题不是缺陷而是“感觉的问题”，只需维修即可解决。

丰田PRIUS普锐斯存在的缺点主要包括以下几点：售价过高且配置差异大：国内售价高昂：国产版普锐斯乞丐版价格高达25万多，相比同级别车型价格偏高。配置差异显著：与国内高昂售价形成鲜明对比的是，其配置相对较低，如拖拽后悬挂等。而在美国市场，相同价格可以获得配置更高、做工更好的车型。

丰田普锐斯的缺点：车身尺寸和空间布局存在局限性。丰田普锐斯虽然是一款深受欢迎的混合动力车型，但在车身尺寸和空间布局方面可能不太适合一些需要较大车内空间的消费者。其车身设计较为紧凑，对于后排乘客的腿部空间和后备箱储物空间有一定限制。电池续航里程相对较短。

大部分网友反映售后维修不方便，定价偏高，综合性价比一般。因为车身轻，高速受侧风影响严重。网友反映提速较慢，油门需要一段时间适应。新款混合动力车“普锐斯”刹车不灵。（丰田此前一直表示，刹车问题不是缺陷而是“感觉的问题”，只需维修即可解决。

丰田PRIUS普锐斯有以下缺点。售后维修不方便，定价偏高。车身轻，高速受侧风影响严重。提速较慢，油门需要一段时间适应。

问到丰田普锐斯怎样，我想什么事物都得辩证看，不能一概而论，我就简单说一下，我了解到的这车的特点还有它的优缺点吧，仅供参考希望能对你了解这个车有一定的帮助。首先说说丰田普锐斯的优点。中低速比较适合家庭出游，整体感觉开起来轻便舒适，我感觉这项比省油还重要。

丰田PRIUS普锐斯存在的缺点主要包括以下几点：售价过高且配置差异大：国内售价高昂：国产版普锐斯乞丐版价格高达25万多，相比同级别车型价格偏高。配置差异显著：与国内高昂售价形成鲜明对比的是，其配置相对较低，如拖拽后悬挂等。而在美国市场，相同价格可以获得配置更高、做工更好的车型。

丰田普锐斯的缺点：车身尺寸和空间布局存在局限性。丰田普锐斯虽然是一款深受欢迎的混合动力车型，但在车身尺寸和空间布局方面可能不太适合一些需要较大车内空间的消费者。其车身设计较为紧凑，对于后排乘客的腿部空间和后备箱储物空间有一定限制。电池续航里程相对较短。

大部分网友反映售后维修不方便，定价偏高，综合性价比一般。因为车身轻，高速受侧风影响严重。网友反映提速较慢，油门需要一段时间适应。新款混合动力车“普锐斯”刹车不灵。（丰田此前一直表示，刹车问题不是缺陷而是“感觉的问题”，只需维修即可解决。

截至2024年7月，丰田普锐斯2025款尚未在中国大陆市场正式上市。目前国内在售的普锐斯车型仍为上一代版本（第三代或第四代，视具体地区库存而定）。

丰田普锐斯2025款在国内目前暂未明确是否可以购买。产品发布情况：丰田普锐斯2025款已经在海外市场正式发布，并计划在下半年开始销售。这一消息显示了丰田对于新款普锐斯的市场布局和信心。国内引进情况：然而，关于丰田普锐斯2025款是否引进国内的信息，目前尚未有官方明确消息。