1 、【太平洋汽车网】斯柯达速派4t的电瓶型号是瓦尔塔H5-60-L-T2-H。速派是斯柯达旗下的一款中型汽车，这一款车的轴距为2841mm（毫米） ，长宽高分别是4869mm（毫米）
，1865mm（毫米），1489mm（毫米） 。

2
、斯柯达速派电瓶的品牌为瓦尔塔的VARTA ，而电瓶型号为：20-70/H6-70-L-T2-A
。蓄电池要定时检查电量
，车辆长时间不使用，蓄电池也会慢慢地“漏电” ，蓄电池报废就要及时进行更换。斯柯达速派电瓶的保养方法：如果冬天车辆需要长时间停放在露天停车场
，要将蓄电池带走，防止蓄电池结冰损坏 。

3、【太平洋汽车网】16款斯柯达速派蓄电池型号是20-70/H6-70-L-T2-A ，品牌为瓦尔塔
。速派是斯柯达旗下的一款中型汽车，这一款车的轴距为2841mm（毫米）
，长宽高分别是4869mm（毫米），1865mm（毫米） ，1489mm（毫米）。斯柯达速派原厂电瓶采用风帆品牌 。

4 、斯柯达高速的电池型号为：20-70/H6-70-L-T2-A；斯柯达Speedy电池的品牌是valta/VARTA
。冬天发动机不容易启动。每次启动发动机的时间不应超过5秒
，再次启动的间隔不应少于15秒 。如果点火多次未启动，则应从电路
、点火线圈或油路等其他方面查找原因。避免不中断地反复启动 ，这会导致电池因过度放电而烧坏
。

1、柯珞克主打4T发动机是（第三代）的产品
，据说不会再烧机油了，与之搭配的是7速干式双离合变速箱。4T发动机峰值扭矩达到250N·m ，最大功率为150马力 。相信大家对该动力系统再熟悉不过了
，大众品牌多款产品都有采用
。以前大众的涡轮发动机那种涡轮介入的突兀感，以及双离合变速箱的顿挫感 ，现在看来已经被驯化了。

2 、【太平洋汽车网】区别一：马自达CX-4的外观采用魂动设计语言
，线条圆润优雅，柯珞克整体造型偏稳重 ，有股浓浓的德味 。区别二：马自达CX-4搭载0L和5L两款创驰蓝天发动机，而柯珞克搭载4T涡轮增压发动机
。

3
、驾控舒适：德味依旧
，底盘通过性表现沉稳 这两日，我们分到的试驾车是柯迪亚克 ，所以
，将会着重和大家介绍这款车的驾控感受。 全新柯迪亚克搭载了第三代EA888系列0T高低功率两款发动机，匹配7挡双离合变速箱 。其中 ，0T高功率发动机峰值扭矩高达350N·m/1600-4300rpm
，最大功率达162kW/4900-6700rpm
。

4、动力方面，柯珞克继续搭载4T发动机 ，最大功率150马力
，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。指导价：198-198万 卖点：东风本田第二款纯电SUV ，续航里程可达480km 。

5 、为了对比更加公正客观
，我们在捷达vs现代ix2吉利缤越这三台车当中选取了价位都相近且为10万元左右的配置车型，官方指导价为28万元的捷达vs5 280tsi 自动悦享型、98万元缤越 260t dct游侠 ，现代ix25 2019款就一款配置车型，指导价为163万元的6l自动智能纪念款
。

1
、柯珞克跟探歌来自相同的MQB平台
，但两者也证明一句话：同门不同命。柯珞克虽是带着很浓的德系味，在内饰也可以找到大众许多元素 ，只不过探歌愿意花多花点设计在它身上
，而柯珞克显然看起来有些乏味 。不过相比探歌，柯珞克中控台有大面积的软性材料加入 ，输在了设计上
，但软性材料还是能帮柯珞克掰回一点面子的。

2、沈阳柯珞克作为紧凑型德系SUV，在配置 、设计
、动力和油耗方面表现均衡 ，若注重德系品质且预算有限
，是值得入手的选择
。具体分析如下：品牌与配置优势斯柯达虽已加入上汽大众国产，但相比同级别车型配置缩减较少 ，保留了德系车的核心优势。

3、前言： 斯柯达野帝即斯柯达Yeti
，是上汽大众斯柯达生产第一款的SUV，曾用名野帝 。 斯柯达柯珞克是斯柯达全新设计的一款紧凑级多功能SUV ，定位介于柯迪亚克和柯米克之间
。 他们是斯柯达旗下同门师兄弟，通过车模来对两车做横向对比。

4 、品牌成立时间不同 。斯柯达品牌创立于1895年的捷克；而大众成立于1938年的德国沃尔夫斯堡
。公司地位不同。斯柯达在2000年被大众汽车公司收购后
，就成了其子品牌；而大众作为大品牌，旗下拥有的子品牌众多 ，包括斯柯达 。品牌下属不同
。

1
、在此次广州车展上2021款 上汽斯柯达柯珞克正式上市
，售价区间199万-199万元。作为一款改款车，说实话不管是从外观上还是配置上都没有看到太大的变化 ，只有在细节上做出了一些调整
，比如说在智能科技配置上 。

2、柯珞克作为斯柯达家族的紧凑型SUV，老款车型的厂商指导价为199~199万 ，尽管全系配备了4t+7dct的动力总成
，这样的动力搭配已经比小型合资SUV表现强势了，但是没想到这款车前9个月才卖出3万台
。为了让这款车符合当前消费者的需求 ，日前斯柯达上市了2021款的柯珞克。