1 、全新帕拉丁前景堪忧，主要因市场环境变化 、竞品冲击及品牌影响力下降 。具体分析如下：历史辉煌与品牌落寞的对比日产帕拉丁曾因越野性能闻名 ，2004年中国车王卢宁军驾驶其量产车型完成撒哈拉沙漠穿越 ，并在第26届达喀尔拉力赛中取得第57名（当时60%以上参赛车型未能完赛） 。此后两届赛事，帕拉丁均进入前20名，与丰田普拉多地位相当。
2、郑州日产新款帕拉丁的负面新闻主要围绕产品策略争议 ，目前无实质性缺陷的实锤证据 ，其真实性需结合市场反馈进一步验证。具体分析如下：负面评价的核心争议点产品力争议部分观点认为新款帕拉丁沿用了途达的设计风格，但动力系统被指“东拼西凑”（如未采用日产核心技术） ，且配置策略存在短板 。
3、不得不说 ，在曾经那个“越野 ”只能是绝大多数人梦想的时代，帕拉丁绝对算得上是一代“神车 ” ，这个名字代表着野性 ，也代表着情怀 。但这款“神车”终究没有走向大众市场，已经停产多年。
4 、比如帕拉丁征战达喀尔国际越野拉力赛的“战车”图案 ，就是以京剧脸谱为主体 ，再配上“中国红 ”，画龙点睛（绿色点缀） ，构成鲜明特征 ，具有标志性 。这样的设计表达谁都看得懂——“中国符号 ”，被媒体称之为最有辩色度的赛车，车迷们把帕拉丁赛车当作了“神车” 。如今 ，提到达喀尔就会想到帕拉丁。
5 、帕拉丁在赛场上的卓越表现使其成为了“达喀尔神车 ”的标签 ，并将他自己带入职业汽车运动生涯 。 媒体人颜光明基于汽车行业的发展趋势，对新帕拉丁的市场前景做出了积极展望 。他认为 ，“SUV回归专业已然是一种趋势 ” ，郑州日产及时推出新帕拉丁是明智之举。
6、第5，日产帕拉丁 ，经常在川藏线上可以看见帕拉丁 ，帕拉丁的升级换代速度是比较慢的，不过跑在川藏线上 ，帕拉丁还是很好的“骑士” ，毕竟越是久远就越有味道 。第6，哈佛H6 ，作为国产车神车 ，也是时常站在销冠的位置上，H6的性能也是很不错的，关键是价格相对便宜 ，适合普通家庭自驾游用车 。
通常情况下 ，二手丰田RAV4更省油。从通用情况来看，丰田RAV4作为城市SUV ，主打经济性 。其主流二手车型（如0L 、5L汽油版）官方综合油耗多在7 - 9L/100km ，实际市区油耗约9 - 11L/100km，高速可低至6 - 7L/100km 。
帕拉丁：优点：像个真越野 ，比较高大 ，强壮，放心 ，车子相当结实 ，非承载车身的优点是具有承载车身的20来万SUV或C 缺点：隔音差，车速到八十 ，收音机音量要上调两三格 ，稍有些吵 丰田RAV4：优点：新R的外形前卫 、时尚、未来几年都不过时；空间宽敞 、充裕；空间很大，后排可以放很多的东西。
帕拉丁是十年前的车型了，不过皮实耐操 ，越野性是这四辆车里最好的 ，RAV4和CRV是欢喜冤家，老对头 ，个人喜欢CRV。指南者相对显得比较冷门 ，而且舒适性配置比起丰田和本田都要差，越野又拼不过帕拉丁……所以个人首推CRV ，RAV4次之 ，喜欢越野就买帕拉丁，真心喜欢吉普就买指南者 。
不认可 ，因为CRV早上市两年呢 。而现在的rav4同配置的比crv便宜或者价格一样。丰田品牌比本田高出太多 。从rav4上市之后 ，其销量大家都有目共睹 。所以在rav4和crv之间选择，推荐rav4 如果说城市跑 ，crv最合适 ，经济性都不错。如果要越野的话，多加点钱搞帕拉丁吧 。但是帕拉丁有点硬，家用不太融合 。
值得一提的是 ，帕拉索配备了ADVANTEX（三角牌）SUV TR259轮胎 ，规格为255/70 R16和255/60 R18，这是SUV专用轮胎 ，具备超强抓地力 、超低滚动阻力、出色排水性能 ，保证车辆在湿地 、雪地等苛刻路况下的高通过率，强调其硬派越野的定位。
但相比普通的城市SUV ，哈弗大狗又有是那么的个性十足 ，方盒子造型+复古圆形大灯，是硬派越野车的经典元素；而高高的底盘以及大角度的接近角和离去角 ，保证了新车很好的通过性 。内饰的设计与外观相呼应 ，硬朗的风格让人过目难忘 。
豹5定位中大型SUV，不过尺寸相比于主流的城市SUV ，豹5这个中大型SUV的尺寸还是偏小的 ，基本上和普拉多比较类似，在硬派SUV中其实也不算小。外观方面豹5是典型的硬派SUV设计，横平竖直而且看起来有很多经典设计 。
哈弗F7四驱版值得选择 ，理由有三点 。1：四驱有用。哈弗F7是一台承载式车身的城市SUV ，发动机横置为适时四驱，这种四驱系统只能实现动力向前后桥的传动 ，无法实现同轴车轮之间的有效限滑 ，也就是说某个车轮打滑之后一般会持续打滑导致无法越野脱困。
事实上，在对比中无论如何我们不能回避一个话题就是 ，新的帕拉丁确实整体价格高于新哈弗H5 ，虽然两车都可以说是15万级硬派越野车，但从官方给到的信息来看 ，悉陪圆哈弗H5是12-15万 ，即15万已是顶配；而新的帕拉丁预售起步是198万，即使正式上市价格更便宜 ，但也是15万级别才起步 。
综上所述 ，如果您注重价格 、空间和实用性，且主要在城市或轻度越野环境中使用，哈弗H5可能更适合您 。而如果您更注重越野性能、动力表现和口碑实用性 ，且预算允许的话 ，帕拉丁则是一个不错的选择。
长城车型带来的竞争压力哈弗H9在过去的评测中，日产途达（帕拉丁前身）常与哈弗H9对比 ，但哈弗H9更接近于普拉多 ，在车辆实际性能上有等级优势 。
看到这里很难下结论了，帕拉丁和哈弗H5L的汽油版实力相当 ，变速箱略胜一筹 ，但哈弗H5L空间更大，装载能力更强；两车的综合水平算是在伯仲之间 ，那最终还得让价格来说话了 。
近日 ，新款日产帕拉丁正式上市，新车共推出3款车型 ，售价为198-268万元。
新帕拉丁正式上市 ，售价198万元起，智能化硬派越野情怀不减 。新帕拉丁在敦煌召开了主题为“越览山河，纵情逐梦”的上市发布会 ，并正式上市 ，其售价区间为198万元-268万元 。作为郑州日产推出的“安全舒享全路况SUV ”，新帕拉丁不仅继承了帕拉丁家族的越野情怀 ，更在智能化方面进行了全面升级。
易车讯 7月13日 ，郑州日产全新帕拉丁正式开启预售，包含三款车型 ，预售区间为198-268万元 。新车基于日产途达打造 ，但在外观多处细节进行了调整，并换装了全新车标 。动力方面 ，新车升级为三菱4K31（0T）发动机+采埃孚8AT变速箱。
月13日 ，郑州日产新帕拉丁正式上市，推出的车型不多 ，一共三款——一款两驱两款四驱 ，售价分别为198万元 、198万元和268万元 。
从油耗评分上看，其中帕拉丁为07，对比普拉多则为26 ，普拉多更胜一筹 。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。
不管从哪个方面讲肯定都是普拉多吖。排量 帕拉丁才4 普拉多最低也是而且丰田的越野低扭都很牛的 。就最简单的比较办法 ，让二十多玩的帕拉丁把四十到六十万的普拉多打倒了，那丰田干脆可以黄摊子了 。可以说 ，帕拉丁没有任何一样可以跟普拉多比较。
没什么可比性 ，帕拉丁与普拉多不是一个档次 。就像楼上所说，帕拉丁的底盘是皮卡的 ，而普拉多的底盘是非承载式车身 。走的路线都不一样 ，普拉多走的是豪华城市suv，而帕拉丁是相对低档城市suv。越野能力就很难说 ，理论上非承载式结构会有比较好的越野性能 ，但皮卡底盘也有较好的可靠性 。
当前消费者更注重智能化 、舒适性和品牌溢价，而帕拉丁的配置（如L2级辅助驾驶、540度透明底盘）虽能满足基础需求 ，但缺乏差异化优势 。
郑州日产帕拉丁 大概20万 ，分时四驱，无中央差速器，是非承载力车身 ，越野性好 ，油耗高，怎么也要13-14个 ，维修保养相对便宜 ，款式老只有06款，五座 ，无七座。
